– De store nektet å ha noe med meg å gjøre
Per Rønning har solgt biler i 35 år. Nå er han blitt en aktør som blir lagt merke til i sykkelbransjen med sin butikk og verksted på Oppsal. Foto: Brynhild Marit Berger Møllersen/Østlendingen
(Østlendingen): «Han der», sier den eldre damen som akkurat kommer inn døra: «Han kan så mye – også er’n til å stole på!»
Per Rønning (59), opprinnelig fra Tynset, smiler bredt og tar imot rosen.
Men så har han da også blitt en virkelig aktør å regne med på elsykkel-fronten, og det på grunn av sitt ekte engasjement, brede kunnskap og brennende ønske om å levere så godt han overhode kan.
En god del forbinder nok Per med biler. Det var da også der det hele startet.
– Jeg vokste opp med mopeder, traktorer og masse biler. Før jeg var 18 år hadde jeg eid, skrudd på og solgt videre kanskje et 20-talls biler.
– Etter hvert møtte jeg helt tilfeldig på en kar som solgte biler i Oslo. Han spurte om jeg ville bli med, og jeg sa ja. Det har jeg aldri angret på, smiler Per.
Tok bruktbil i innbytte
Han ble betegnet som kongen av bruktbiler i en årrekke.
Men i tillegg til interessen for motorer, har Per også alltid vært glad i å sykle.
Og allerede i 2017 begynte han å selge noen elsykler, i tillegg til bilene.
– Jeg fikk fristet noen til å bytte inn bruktbilen i en elsykkel også! Men det ble jo ikke det helt store i starten, sier han.
Visst sto Per på som før, både med biler og sykler.
Men etter hvert gikk bruktbilsalget ned, og med det sviktet inntektene også hos den blide selgeren.
De mest populære dieselbilene ble stående. Og i januar 2020 måtte Per ta et møte med banken, etter å ha tapt flere millioner kroner.
Alt snudde over natta
– Jeg lå langt under bordplata i det møtet. Drivkraften har hele tiden vært å kunne skape noe, men nå ante jeg virkelig ikke hvordan det ville gå. Var dette kroken på døra?
– Vi satte opp et meget magert budsjett for 2020, der målet var å gå i null eller et aldri så lite pluss.
Noen få uker senere kom koronaen til Norge. Og alt ble snudd på hodet.
– Hele landet stengte ned, og plutselig var det lang kø utenfor butikken! Noen ville kjøpe sykler, hjelmer eller annet utstyr, mens andre trengte å reparere de syklene de hadde fra før. Jeg ønsket dem alle velkommen inn, sier Per.
Butikken byttet navn fra Pers Bil til Pers Sport i 2021. Nå har han det travelt med å levere nye sykler og utstyr til kundene, samtidig som han driver sykkelverksted. Foto: Brynhild Marit Berger Møllersen/Østlendingen
Nye rekorder
Og som på et stikkord, går det i døra igjen.
Våren er den helt store sesongen både for kjøp av nye sykler og for å få fikset den man har.
Og Per setter nye rekorder hele tiden.
Det er nok ekstra befriende å oppleve når du har en tøff periode bak deg.
For derfra har det bare gått en veg fra den kreative karen som nå både har butikk og verksted på Oppsal i Oslo under navnet Pers Sport.
– Jeg fikk større lokaler i 2024, og det har funket veldig bra. I fjor var det første året uten en eneste bil i regnskapet, og jeg kan vise til gode tall. Jeg har jobbet med negativ egenkapital i flere år, men fra og med i fjor ble minus til pluss.
– Og siden har det bare vokst. Det er veldig gledelig, sier han.
Blir lagt merke til
Pers innsats og posisjon er da også blitt lagt merke til av de andre aktørene i bransjen.
De store sykkelmerkene nektet helt å ha noe med ham å gjøre, da han tok det første steget inn på deres arena.
– Jeg følte virkelig at jeg måtte komme krypende til de store i bransjen. Du vet, her kommer han fra Pers Bil, som tror han har noe her å gjøre. Jeg måtte sjekkes både opp og ned. Men nå kommer de faktisk til meg!
Giant, som er verdens største sykkelprodusent, ble med på Pers lag i år.
– Det er veldig gøy. Jeg har drevet med bil i 35 år, men er jo fortsatt veldig ny i dette markedet. Likevel lytter de til det jeg har å si, sier han.
Ikke juks
På veggen har Per i flere år hatt beviset på at Pers Bil i 2011 ble kåret til en Gasellebedrift.
Nå skal det snart opp et til, for i år får han den samme hederen for sin rene spesialbutikk for sykler.
Slikt varmer. Men det som gjør mest inntrykk på Per er likevel når kundene blir fornøyde og går med både store smil og tent sykkelentusiasme ut døra.
– Det er så gøy! Jeg har hatt familier innom der det har startet med en pappa. Så har mamma også kjøpt elsykkel, før de etter hvert har de skjønt at dette også er en fantastisk måte å få med ungene ut på tur på.
– Men noen mener at elsykkel er juks, i forhold til å sykle ved egen maskin?
– Da har de aldri prøvd en elsykkel! Du får beveget deg med den også, for å si det slik. Og hvis alternativet er at du sjøl eller ungene dine aldri sykler, sier da også svaret seg sjøl, sier Per.
Mindre stress
Han har mange kunder som nå bruker elsykkelen når de pendler til og fra jobb, i beregnet levering og henting i barnehagen.
Flere av dem har latt sykkelen erstatte bilen.
– De sier at det har åpnet seg en helt ny verden for dem, og at de nå er kvitt hverdagsstresset. For med bil i Oslo aner du aldri hvor lang tid den turen til jobb vil ta. Men bruker du sykkelen, vil det alltid ta det samme kvarteret eller halvtimen, sier Per.
Dropp støttehjulene
Den siste tiden har det også vært en liten revolusjon når det gjelder elsykler til barn.
– Det har kommet lette og gode sykler som er spesielt tilpasset barn og små barnefingre. Når foreldrene kommer inn med ungene sine, blir det gjerne litt sykkelopplæring også, smiler Per.
Datteren Petra (18) driver aktivt med terrengsykling og er nå første års senior, med pappa som ivrig hjelper på sidelinja.
– Hva er det første rådet du gir til foreldre som skal lære sin første sønn eller datter å sykle?
– At de skal ta av pedalene og bruke sykkelen som balansesykkel til de har fått balansen. Så kan du sette på pedaler.
– Det neste er at støttehjul er helt fy-fy! Der er jeg streng, innrømmer Per.
Per (59) og datteren Petra (18) er like glade i å sykle, både innenlands og utenlands. Foto: Privat
Sykler uten bremser
Han er da også krystallklar på at du må vite hva du driver med, når du skal ha elsykkel.
– Du må aldri handle elsykkel på nettet. Og det sier jeg ikke fordi jeg selger dem sjøl, men fordi det kan være livsfarlig hvis du har skrudd den sammen alene.
Det er også veldig viktig med oppfølging i ettertid, garanti og vedlikehold, påpeker han.
– Jeg ser dessverre så altfor mye av dette. En gjenganger er at mannen i huset har sprayet olje på bremsene fordi de lager en skrapelyd. Men når du er ute og sykler, og har en fart på opptil 60 kilometer i timen, må du ha skikkelige bremser.
– Folk kommer inn med sykler med barneseter på, også har de ikke bremser!
– Mange tror at hvis de kjøper en elsykkel som koster litt, så trenger man ikke service. Men det er bare tull. Jeg pleier å kalle servicen for en EU-kontroll. Trolig vil det om noen år bli påkrevd med en slik kontroll. For det trengs.
Vil få ned ventetida
Nå som sykkelsesongen er godt i gang, kan det være opptil en måneds ventetid enkelte steder for å få fikset sykkelen sin.
Det er for lenge, mener Per.
– Hos oss er det nå opptil to uker ventetid på sykkelverkstedet. Men det er også for mye. Så jeg jobber nå med å få med en ekstra mekaniker i sesongen, sier han.
Da de første elsyklene kom, lå de forholdsvis høyt i pris.
Nå er prisnivået vesentlig lavere. Men det er fortsatt snakk om en investering.
– Du får nå en sykkel av god kvalitet fra 23.000 til 43.000 kroner. Du kan også fint ha en sykkel i ti år og mer enn det. Men reklamasjonstida er fem år, sier Per.
Må motivere
Det som sliter mest på elsyklene, er bruken på vinterstid. Men disse modellene tåler at du sykler året rundt.
– Og stadig flere gjør det. Det er ekstra trivelig å se at hele familier er ute på tur. For skal du få ungene til å bli glad i å sykle, må du få med dem ut, påpeker Per.
– Det er ikke lenger slik som da jeg vokste opp på Tynset. Vi hadde nesten ikke tid til å hive i oss middagen, før vi skulle ut igjen for å sykle. Vi hoppet på bakhjulet i bakkene og kom hjem med skrubbsår både her og der. Nå frister skjermene mer enn uteleken. Derfor må vi gjøre det morsomt, sier han.
Og dette har han sjøl opplevd som pappa.
– Petra var heller ikke så gira på å sykle som liten, men hun var glad i konkurranser og ikke minst elsket hun pokaler. Så da jeg fristet med pokal hvis hun klarte å sykle rundt Nøklevann i Østmarka, var det ei som tråkket på!
– Du må bare finne noe de synes er motiverende og artig. Nå er hun ivrigere enn meg på sykkelen, smiler han.
Ble fotografert
Men Per har ikke ofret all bilkjøring for sykkelsetet.
I fjor sommer var han på ferie i Alpene, med sin gullfolierte folkevognbuss, VW ID Buzz.
Den vakte stor oppsikt, kan man trygt si.
– Da vi kom til Italia, parkerte vi ved siden av en McLaren. Der stoppet det en kar for å ta bilde av bilen vår, og ikke McLaren-utgaven ved siden av! Da humret jeg godt, ler Per.
Bursdagstur
Men syklene var sjølsagt med de også.
– Petra, jeg og noen sykkelglade venner av oss fikk noen helt fantastiske opplevelser i tre uker gjennom alt fra St. Anton i Østerrike til Gardasjøen i Italia. Inntrykket du får av naturen og omgivelsene fra sykkelsetet kan ikke sammenlignes med noe annet, sier Per ivrig.
Neste års 60-årsdag skal da også feires med ei uke i Alpene.
Før den tid skal alle som ønsker det, sikres gode sykkelopplevelser.
– Det er det beste jeg vet. At folk går smilende ut herfra, og at smilet blir enda bredere når de setter seg på sykkelen og drar fra butikken.
